Door Elsa Schrier - Sinds 1 februari 2009 zijn de coördinaten van de International Recommended Transit Corridor (IRTC) vastgesteld, na analyse van de vele piraterij-incidenten in de Golf van Aden. De IRTC bestaat uit boxen van twintig bij zestig zeemijl waarin de verschillende missies de veiligheid van het scheepsverkeer voor hun rekening nemen. Door de IRTC varen konvooien die worden begeleid door marineschepen.

Veel reders klagen over deze konvooien: schepen kunnen niet op kruissnelheid varen en schepen die langzamer gaan dan tien mijl per uur zijn uitgesloten van deelname. De oplossing voor dit probleem zijn group transits. Schepen kunnen in hun eigen tempo door de corridor varen. Hun tocht wordt zo gepland, dat schepen in een groep varen wanneer de kans op een piratenaanval qua tijdstip en locatie, het grootst is.

Bijna een jaar lang vonden er slechts enkele kapingpogingen plaats in de IRTC, totdat het eind december 2009 misging: de Britse chemicaliëntanker de St. James Park viel in handen van piraten, ondanks dat het schip zich had gemeld bij MSCHOA. De IRTC biedt dus geen absolute garantie tegen piraterij. De statistiek is echter indrukwekkend: in een jaar tijd is er slechts één kaping geweest, waar voorheen de Golf berucht was om het hoge aantal piraterij-incidenten.